La Posta FM

Escrito por Hernan Cohen Miércoles, 30 de Mayo de 2012 11:09

Tránsito

Luego de la medida del Estado de rescindir a TBA la concesión de los servicios de trenes (Sarmiento y Mitre), los trabajadores de estas líneas se quedaron cuidando los talleres para evitar robos. En esta nota podés escuchar a Cristian Duarte, delegado que nos cuenta cómo viven los gremios la medida que TERMINA COLOCANDO EL SERVICIO EN MANOS DE UN GRUPO DE EMPRESAS DE RESULTADOS SIMILARES. Además DENUNCIÓ QUÉ EL ESTADO DEL SERVICIO ES PEOR QUE EN FEBRERO Y LOS TRENES DOBLE PISO SON DOBLEMENTE PELIGROSOS, al tiempo que sus compañeros vigilaban el retiro de la empresa para que "no se les pegue nada en las manos al irse".

Audio de la nota con Cristian Duarte:

¿Es un día histórico para ustedes?

"Para nosotros es un día histórico porque venimos denunciando hace más de una década que las concesionarias como TBA y de otros ferrocarriles solo están para robar y no invierten, pero a partir de hace tres meses que con la tragedia (de Once) no se podía sostener más, y hoy se tomó una decisión que abrazamos, pero la lucha continúa, no queremos que vuelvan empresarios de este tipo haciendo negocios con nuestro patrimonio, ni que se siga tirando abajo nuestro ferrocarril. Esperamos que haya una salida mucho más inteligente para levantar este ferrocarril".

FOTO: CRISTIAN DUARTE EN UNA OPORTUNIDAD PREVIA EN LA POSTA.

¿Quién se va a encargar del Sarmiento ahora?

"Lo que te puedo decir es lo que sabemos todos,  hoy salió De Vido y  el nuevo Secretario de Transportes, Ramos, anunciando la quita de concesión de Trenes de Buenos Aires del Mitre y el Sarmiento, y que desde las 13 horas se hacía cargo la Secretaría de Transportes que en las próximas horas estaría llamando a empresarios del ramo como los de Ferrovías y Metrolíneas, que son la gente de Romero y Roggio, socios de TBA en la UGOFE del Roca y el San Martín (una unión transitoria de empresas). Nosotros abrazamos la decisión, que podría haber sido antes seguro, pero hasta hace días el mismo gobierno denunció que empleados de Metrovías se quedaron con plata de los subsidios. Tenemos que ser un poco más inteligentes".

SALIÓ EN CLARÍN AL DÍA SIGUIENTE:

“Junto con la quita de la concesión a TBA, el Gobierno decidió ceder la operación de los ramales a Metrovías (Grupo Roggio) y Ferrovías (Gabriel Romero). La primera tiene el subte y el Urquiza; la segunda, el Belgrano Norte. Estas dos empresas además ya formaban con TBA la UGOFE, que opera el Roca y el San Martín desde que le fuera rescindida la concesión al Grupo Taselli. Ahora, TBA también se va de la UGOFE, que queda así controlada por Roggio y Romero, que opera la Hidrovía.

De esta manera, entre Roggio y Ferrovías controlarán todos los ramales ferroviarios del conurbano”.

¿Qué sugieren ustedes,los empleados del Sarmiento?

"La mejor salida es la re estatización del servicio con control de los trabajadores y usuarios. Hemos presentado un proyecto para unificar el transporte de pasajeros con el de carga para que sea económicamente autosuficiente y funcione un sistema ferroviario como debería. Ese es el proyecto, nosotros no creemos en nuevos empresarios que vengan a invertir. Esto es una transición pero es el momento para una estatización, es el momento".

¿Y cómo están los trenes estos días?

"Nosotros venimos diciendo que no se hicieron las reparaciones necesarias, hasta que no se hagan vamos a tener los mismos riesgos. Está funcionando el servicio peor que el 22 de febrero, tenemos menos unidades que el día de la tragedia.

Los coches están igual, los han pintado y maquillado, seguimos teniendo los mismos problemas de frenos, llantas, coches, vías, y cambios, lo que realmente hay que cambiar no lo han hecho todavía. El interventor solo documentó lo que falta y pasó un presupuesto, que se hablaba de unos 3 mil millones para las dos líneas.

Los Cirigliano cuando tuvieron esa cantidad de plata hicieron maquillajes y trajeron los trenes de doble piso, que tenemos el doble de riesgo,  que son ensamblados por otra empresa de Cirigliano (ENFER). Nosotros venimos denunciando la DESESTANDARIZACIÓN, o sea que no una mecánica en común, los mecánicos tienen que salir con el manual cuando se para cada formación para saber cómo lo pueden arreglar, y todo esto con la plata derrochada del Estado".

ENFER, que queda en Ramos Mejía 1538, en Retiro, fue luego allanado por la justicia para retirar sus documentos contables por el derroche realizado de tantos años.

Las culpas de Once no se lavan con la medida

“Nosotros estamos pidiendo que los que hicieron que el servicio fuera una bomba de tiempo para llenarse los bolsillos vayan a la justicia. Hay satisfacción en los empleados pero queremos que sea una salida definitiva".

¿Es cierto que ahora se quedaron cuidando que no se roben nada?

"Hemos realizado muchas denuncias por vaciamiento, robos y desguace, y tenemos que estar alertas de que se vaya TBA para que no se lleven ni un solo tornillo o se le quede pegado algo en las manos de entre todos los camiones que han retirado".